هندسة المركبات
هندسة السيارة هي جوهرها، وجيلي تضع الأساس لصنع مركبات المستقبل من خلال تطوير هياكل مركبات معيارية متقدمة.

CMA
تم تطوير الهندسة المعيارية المدمجة (CMA) في مركز تكنولوجيا المركبات الأوروبية الصينية (CEVT). أكثر من 2000 مهندس سيارات من 25 دولة كرسوا ثلاث سنوات لتطوير هندسة CMA منذ إطلاقها، حصلت CMA على 609 براءة اختراع، مما يجسد براعة هندسية استثنائية.
وبفضل المقومات الخمسة العالمية لهندسة CMA، وهي «السلامة، الصحة، الذكاء، الأداء، وتوفير الطاقة»، طورت جيلي هذه الهندسة لتحظى بمكانة قوية على صعيد الجودة والأداء بين المنافسين.

BMA
الفئة B للهندسة المعيارية (BMA) هي عبارة عن هندسة معيارية مدمجة طورتها جيلي بشكل مستقل للاستخدام العالمي.
استغرق تطوير هندسة BMA أربع سنوات، بمشاركة حوالي 100 خبير من أكثر من 20 دولة، لديهم خبرة واسعة في تطوير وإدارة مشاريع الهندسة المعيارية.

SEA
استغرق الباحثون أربع سنوات لتطوير الهندسة المستدامة (SEA)، باستثمار إجمالي تجاوز 18 مليار يوان صيني. تتميز هندسة SEA بتصميم ثلاثي المكونات يشمل طبقة الأجهزة، وطبقة النظام، وطبقة البيئة.
تمتلك هندسة SEA نطاقًا واسعًا يغطي احتياجات تصميم السيارات من الفئة A إلى الفئة E بجميع الأحجام، وتوفر حلولًا عالية الكفاءة للمركبات الكهربائية الذكية، وتقلل من فترة تطوير المركبات المعرفة بالبرمجيات بأكثر من 50%.
مراكز البحث والتطوير العالمية

كوفنتري، المملكة المتحدة
ساهم مركز البحث والتطوير والتصميم في كوفنتري في أحدث الابتكارات في التصميم والوظائف لموديلات جيلي الجديدة. ويجسد التزام جيلي تجاه المملكة المتحدة ومكانة بريطانيا الرائدة في الإبداع والتصميم.

جوتنبرغ، السويد
يركز مركز البحث والتطوير في جوتنبرغ على تطوير وتحسين الهندسة المعيارية والمكونات الخاصة بالجيل القادم من السيارات.

نينغبو، الصين
يجمع مركز البحث والتطوير في نينغبو بين البحث والتطوير والاختبارات ومراقبة الجودة وتطوير الموردين، والقدرات المستقلة لتطوير المركبات والمحركات وأنظمة النقل.

هانغتشو، الصين
يُعد مركز البحث والتطوير في هانغتشو مسؤولًا عن أبحاث وتطوير واختبار المركبات والأجزاء الرئيسية، ويشكّل مع المراكز الأخرى منصة متكاملة للابتكار في صناعة السيارات.